いや〜早い。
CX-30に乗り出して丸2年。
法定12ヶ月点検を受けてきました。
納車時にパックDEメンテ（当時￥103,400）に入っているので点検費用はナシですが、明細上は￥16,720でした。
点検完了後に頂いた検査事項には主に下記内容の記載がありました。
- ボディコート(MG-PREMIUM) メンテナンス
- エンジンオイル交換（4.2ℓ）
- オイルパン ドレーンプラグ ガスケット交換
- オイルフィルター交換
- バッテリーテスト：良好（正常）
- ブレーキ残量（F:9.0mm/R:8.0mm）
- タイヤ溝残量（F6.0mm/R5.8mm）
- タイヤ空気圧（F:2.7/R:2.7）※基準値2.5
- ホイールナット締付け
- パーキングブレーキ引き代/踏み代 調整
- タイヤローテーション
エンジンオイルは「MAZDA純正 ゴールデンECO エンジンオイル 0W-20 ECO7 HFE1-W0-2M0」で毎度おなじみのやつ。
オイルフィルターはPE0114302Bの以下。
1年点検の時とほぼ同じ内容。
1年半点検の時に指摘されたバッテリーが気になってましたが、この半年間アイドリングストップOFFを心掛けていた甲斐あってか「新品同等で元気でした！」とのことで良かったです。
ボディーコーティングのメンテもされて、そらもう見事に綺麗になってました。
ただ、1点だけ「リヤダンパーオイル漏れ」が見つかりました。
（通常より発生が）早いなとのことですが、原因はよくわかりません。今は体感できるような程度の不具合ではないし、すぐにどうこうというレベルのものではないが、放置してると後席の乗り心地だ何だに影響してくる可能性があるので、早めに交換作業しておきましょうとのこと。で、
・リヤショックアブソーバとラバーブッシュ取り替え
・リヤダンパーとナットの交換
を後日実施して頂くことになりました。保証期間内なので無料です。
それから、乗り替える予定はないんですが、下取り査定をさせて欲しいとのことでやって頂きました。結果、2年落ち走行5,500kmで約190万円でした。本気で売るなら勿論少し抵抗しますけどね。同じ下取りに出すにしても売る所を選べば200万は超える（ていうか超えさせる）でしょう。額面通り素直に受け取るなら2年で残価60%ちょいにまで落ちたという話で。これがトヨタ車なら70%くらいだったんでしょうかね！？ “マツダ車である”＆”乗る人を選ぶ車である”ということでそもそも不人気なことも要因の１つでしょうけど、何ていうか、贔屓目に見て車単体の本来の価値的なところからこんなに綺麗で快適な車がと考えてしまうともう少し(価値)残っとるやろという気持ちです。
マツダで乗り換え候補となるのは現状CX-5くらいですが、ざっくり370万のCX-5に乗り替えるなら差し引き180万くらいのお手出しですなぁという話でした。うーん微妙。パックdeメンテに加入しているし、どんな環境変化があったとしても少なくとも車検は通したいので、2回目の車検が１つの目処になるでしょうか。
本音は乗り潰すまで乗りたいくらい気に入ってます。
しかし近い将来、室内空間もラゲッジスペースもやや足りなくなってきそうな予感が強くしており。。もちろん車にホイホイ出せるお金がどれだけあるかの状況にもよりますが、2年後くらいに難しい決断を迫られる時が来るやも。
最近、暑すぎて洗車サボりがちでしたが、メンテの2日後くらいに雨が降った後のボンネットを見ると気持ち良く撥水してました。
さて、最後に
これまで掛かった（筈の）点検総費用をメモです。
| タイミング | 掛かったはずの費用 |
| 1ヶ月点検 | 無料 |
| 6ヶ月点検 | 無料 |
| 12ヶ月点検 | ￥18,480 |
| 18ヶ月点検 | ￥9,130 |
| 24ヶ月点検 | ￥16,720 ←New! |
| 30ヶ月点検 | 未 |
| 36ヶ月点検(初回車検) | 未 |
| 【計】 | ￥44,330 |
私の損益分岐点はパックdeメンテで支払い済みの￥103,400。
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